SHM Expert

Eller hvordan man utfører utjevning av skroglinjer og holder alle fornøyde. Når jeg glatter skroglinjer, må jeg tenke på hvordan jeg kan bevare designerens ideer. Samtidig ønsker jeg å unngå å skuffe verftet med skrogoverflaten min. Her vil jeg gjerne dele noen detaljer som ofte dukker opp. Utjevning av skipsoverflaten har aldri vært en enkel oppgave. Den enkleste delen er å tilnærme seg den opprinnelige overflaten levert av kunden. Deretter kommer den morsomme delen. Den til

Skrogformen er svært subjektiv. Uansett vurderer vi den i form av liker/misliker eller pen/ikke pen. I selve designprosessen vurderes selvsagt et mye større antall parametere som påvirker fartøyets oppførsel til sjøs. En av dem, som direkte påvirker skrogformen, er fartøyets hydrodynamiske vannmotstand. Selvfølgelig er enhver skipsreder interessert i høyest mulig effektivitet. En reduksjon på 10 % i skrogets hydrodynamiske vannmotstand gir betydelige drivstoffbesparelser. Git

Utjevning (smoothing) av overflater er den vanskeligste oppgaven ved modellering av skipsskrogets overflate. Selve navnet «skulpturoverflate» antyder at modellering av slike overflater krever mye tid og innsats. Det er hovedsakelig manuelt arbeid med å endre posisjonen til kontrollpunkter og grenselinjer for å oppnå ønsket resultat. Før vi går direkte til utjevning, la oss se på egenskapene til overflateformen avhengig av formen på kontrollpolyederet: Tangentene til grenseku

Toskrues fartøy med aktersvans. Forskipet er representert av tre overflateflekker. Den krumlinjede overflaten av selve skroget er innrammet av en trekantet seksjon av flatbunnen og en firkantet sylindrisk seksjon av den flate siden, som går over i den vertikale delen over knekklinjen (knuckle line). Dette er et typisk oppdelingsskjema for forskip. I dette tilfellet spiller tilstedeværelsen eller fraværet av baugbulben ingen stor rolle. Uansett vil den krumme overflaten vær

Fiskefartøyer har noen egenskaper som må tas i betraktning når overflaten deles inn i seksjoner. Bunnfall og byggningsstigning gjør oppgaven med overflatemodellering noe mer komplisert. Se på de to mest brukte oppdelingsalternativene. I det første alternativet er forskipsoverflaten spesifisert uten å isolere et område med flatkjølt bunn. Dette skaper ytterligere vanskeligheter når det er nødvendig å definere et flatt overflateområde i forskipets sammensetning. Fordelen med d

Et punkt i 3D-rom. Et punkt i 3D-rom er den vanligste typen punkt i systemet. Et slikt punkt er uavhengig av andre elementer og er endepunktet til en linje eller hjørnepunktet til en overflate. I seg selv, uten å være knyttet til en linje, kan et slikt punkt i systemet ikke eksistere og blir automatisk slettet når alle linjer som kommer til dette punktet blir slettet. Når posisjonen til et punkt endres, endrer alle linjene og overflatene som er avhengige av det, form i henhol

BREP - grense-representasjonsmodell av overflater. Dette er den enkleste og mest praktiske måten å representere skipets skrogoverflate på. De viktigste elementene i en slik modell er punkter, linjer og overflater. Overflaten er definert av grenselinjer og hjørnepunkter. En overflate anses som topologisk relatert til en annen overflate hvis den har en felles grenselinje eller et felles hjørnepunkt. Formen på overflaten avhenger av formen på grenselinjene og posisjonen til hjø

Here is the Norwegian (bokmål) translation: Praktisk talt alle moderne systemer for overflateutjevning av skipsskrog er basert på NURBS. Dette gjør at du kan bruke IGES-fil som en standardfil for utveksling av skipsskroggeometri mellom forskjellige systemer. Dette gir selvfølgelig store fordeler, fordi overflaten kan overføres uten forvrengning og nøyaktig slik den ble laget i kildesystemet. Men det finnes noen ulemper. Eventuelle overflatedefekter som ikke kunne løses, vil

De fleste skipskonstruksjonsmetodene er basert på prototyper. Svært ofte sparer vi tid ved å kopiere og modifisere tidligere prosjekter. En prototype kan være svært nyttig for raske skrogoverflatemodifikasjoner. Shape Maker ble fra begynnelsen av designet som programvare for å gjøre endringer i skrogformen svært raskt og på en svært forutsigbar måte. Det finnes flere forskjellige funksjoner for skrogoverflatetransformasjon i Shape Maker. Alle disse funksjonene kan deles inn

Generelt sett kan nesten alle CAD-systemer som støtter frie NURBS-overflater, brukes til skroglinjedesign. Svært ofte avhenger det av CAD-prisnivået og funksjonaliteten for NURBS-modellering. Til og med mekaniske CAD-systemer kan brukes til dette. Det kan være greit hvis det er foreløpig linjedesign. Men når det er nødvendig å lage noe mer presist, vil det ta mye mer tid, og til slutt vil du ikke oppnå et akseptabelt resultat. Problemet ligger i dårlig funksjonalitet for...